Auto elettriche: caricarle di notte porterà al collasso della rete elettrica

Un nuovo studio prevede che con questa abitudine la domanda di elettricità notturna salirà del 25%, portando allo stress la rete elettrica negli Stati Uniti occidentali.

 

 

La stragrande maggioranza dei proprietari di veicoli elettrici ricarica le proprie auto a casa la sera o durante la notte. Ma, secondo un nuovo studio, ciò comporterà problemi.

A marzo, un team di ricerca ha pubblicato una ricerca su un modello creato per valutare la domanda di elettricità che può essere applicato in vari contesti. Nel nuovo studio, pubblicato il 22 settembre su Nature Energy, hanno applicato il loro modello a tutti gli Stati Uniti occidentali e hanno esaminato lo stress che la rete elettrica della regione subirà entro il 2035 dalla crescente introduzione di veicoli elettrici.

In poco più di un decennio, hanno scoperto, la rapida crescita dei veicoli elettrici da sola potrebbe aumentare la domanda di elettricità di picco fino al 25%.

Per limitare gli alti costi di generazione e stoccaggio di elettricità, dicono i ricercatori, i conducenti dovrebbero passare alla ricarica diurna al lavoro o alle stazioni di ricarica pubbliche, il che ridurrebbe anche le emissioni di gas serra.

“Incoraggiamo i responsabili politici a prendere in considerazione tariffe di utilità che incoraggino la ricarica giornaliera e incentivino gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica per spostare i conducenti da casa al lavoro per la ricarica”, ha affermato il co-autore senior dello studio, Ram Rajagopal, professore associato di ingegneria civile e ambientale a Stanford.

A febbraio, le vendite cumulative di veicoli elettrici in California hanno raggiunto 1 milione, pari a circa il sei percento di auto e camion leggeri.

Quando la diffusione raggiungerà dal 30% al 40% delle auto sulla strada, la rete subirà uno stress significativo, senza grandi investimenti e cambiamenti nelle abitudini di ricarica, ha affermato Rajagopal. La costruzione di tale infrastruttura richiede tempi di consegna lunghi e non può essere eseguita da un giorno all’altro.

“Abbiamo considerato l’intera regione occidentale degli Stati Uniti, perché la California dipende fortemente dalle importazioni di elettricità dagli altri stati occidentali. La ricarica dei veicoli elettrici e tutti gli altri usi dell’elettricità hanno conseguenze per l’intera regione occidentale data la natura interconnessa della nostra rete elettrica “, ha affermato Siobhan Powell, autore principale dello studio di marzo e di quello nuovo.

“Siamo stati in grado di dimostrare che con più ricarica diurna, gli Stati Uniti occidentali avrebbero bisogno di meno capacità di generazione e stoccaggio, e non sprecherebbero tanta energia solare ed eolica”.

“E non sono solo la California e gli stati occidentali. Tutti gli stati potrebbero dover ripensare le strutture dei prezzi dell’elettricità man mano che le loro esigenze di ricarica dei veicoli elettrici aumentano e la loro rete cambia”.

Una volta che il 50% delle auto sulla strada saranno alimentate dall’elettricità negli Stati Uniti occidentali – di cui circa la metà della popolazione vive in California – sarebbero necessari più di 5,4 gigawatt di accumulo di energia se le abitudini di ricarica seguissero il loro corso attuale.

Questa è l’equivalente di capacità di 5 grandi reattori nucleari. Un grande passaggio alla ricarica al lavoro anziché a casa ridurrebbe lo spazio di archiviazione necessario per i veicoli elettrici a 4,2 gigawatt.